L'ONCE defineix les condicions d'accessibilitat i seguretat de les persones amb discapacitat a les plataformes úniques en una guia
L'ONCE Catalunya va presentar divendres 28 de febrer la guia ‘Tipus de Plataformes Úniques. Condicions d’accessibilitat’, que ofereix una anàlisi sobre els tipus i dissenys de les plataformes úniques, els espais urbans on conviuen vianants amb automòbils i altres vehicles sense diferència de nivell. Ho va fer davant d’una cinquantena d’arquitectes i tècnics municipals de ciutats d’arreu de Catalunya, de poblacions com Barcelona, Girona, Lleida, Tarragona, Terrassa, Reus, Salou, Mollet del Vallès, Viladecans, Cornellà de Llobregat...Els assistents van participar en una jornada teòrica i una prova d’ús in situ, al carrer Consell de Cent de Barcelona, on es van posar a la pell de les persones cegues o amb discapacitat visual greu tot usant antifaç i ulleres de simulació.
Amb el pas del temps, la proliferació de zones amb plataforma única ha derivat en multitud de dissenys, que fins i tot s'imposen en nous entorns urbans. En conseqüència, les zones de trànsit corresponents a vianants i vehicles i les relacions establertes entre ells són cada cop més ambigües i indefinides, provocant, a la pràctica, que els problemes de seguretat i orientació dels vianants amb discapacitat visual vagin en augment.
El document és una revisió d'un altre publicat per l'ONCE el 2017, i està motivat per la proliferació de nous dissenys i solucions que es donen als diferents espais públics i l'aprovació de nova legislació. Per tot això, la guia aporta pautes ajustades a la nova normativa i ofereix recomanacions per garantir la seguretat en els desplaçaments de les persones amb discapacitat visual i l’accessibilitat.
Al principi aquest tipus d'espais donava solucions a nuclis històrics o a àrees prèviament construïdes, però veiem que en els darrers anys s'aplica també a zones de nova construcció, cosa que no té raó de ser ja que es poden edificar de manera tradicional diferenciant l'àrea de vehicles del de vianants.
La guia vol que les intervencions que les administracions planegin executar vagin de la mà d'un estudi individualitzat, exhaustiu i profund. On es tinguin en compte totes les persones que en puguin fer ús, amb l'objectiu d'obtenir un disseny efectiu, recolzat per una bona senyalització, que facilitarà la comprensió i la utilització d'aquest espai per tots els usuaris en igualtat de condicions.
Entre els problemes a què s'enfronten les persones cegues o amb discapacitat visual a zones de plataforma única, figuren que el disseny d'aquests espais no va acompanyat d'elements clars de senyalització, provocant confusió i desorientació tant al vianant com al conductor. D'altra banda, els vehicles elèctrics, en no emetre soroll, són un afegit més a la dificultat en matèria de seguretat.
"L'objectiu és aconseguir un espai públic saludable i segur, que afavoreixi les relacions socials i l'economia de proximitat”, explicà Enric Botí, delegat de l’ONCE a Catalunya. “Ens preocupa moltíssim l'augment d'aquest tipus de carrers, l’estructura dels mateixos, la col·locació del mobiliari urbà i el pas del transport públic”, mencionà Botí. I va afegir: “volem que siguin espais d’ús compartit, però la prioritat han de ser sempre les persones”.
El document és una compilació de criteris que ens sembla important que es tinguin en compte a l'hora de dissenyar els espais de plataforma única. Perquè siguin coneguts per les persones que han de dissenyar aquests espais, els tècnics municipals i arquitectes, i pels qui prenen les decisions.
“No estan dissenyats per a tots”, va destacar Anaïs Garcia, cap d'Autonomia Personal, Tecnologia i Accessibilitat d'ONCE Catalunya. "Aquest tipus d’espais s’ha d’implantar estudiant la via a redissenyar, com les àrees d’influència i les interaccions amb circulació vehicular. No totes les vies són adequades per ser renovades i transformades en plataformes úniques. És possible dissenyar espais més segurs, més amables i que tingui en compte tothom”, assegurà Anaïs Garcia.
L’ONCE Catalunya sempre ha estat i està al costat de les administracions per buscar i implantar solucions. Està a favor d’unes ciutats verds, amb menys contaminació, naturalment. “Hem d’aprofitar l’oportunitat per fer les coses bé quan comencen de zero. Ho hem fet amb l’accessibilitat i la inclusió. Catalunya és un referent mundial. Aquí es van fer les primeres rampes als carrers, encaminadors, semàfors acústics, normatives per les terrasses. Fem-ho també en la sostenibilitat. Fem un exemple internacional, però no en detriment dels drets de les persones amb discapacitat. Fem un país inclusiu, no exclusiu”, va dir Botí.
"Si us plau, escolteu les recomanacions dels nostres tècnics, que a més són els millors experts del món", va demanar a les administracions el delegat de l’ONCE a Catalunya, Enric Botí. “Perquè fa molts anys que les persones cegues hem aconseguit estar al carrer i no tancats a casa, ens ho hem guanyat, i continuarem al carrer. Escolteu els nostres professionals per garantir entorns accessibles i segurs per a totes les persones”, va insistir.
